Le Sharknose 2023 CVO Road Glide lance un nouveau chapitre pour Harley

Harley-Davidson a lancé sa nouvelle moto CVO Road Glide 2023, offrant une moto plus agressive et plus puissante que la Road Glide standard.

Harley Davidson reste le roi des motos aux États-Unis. Maintenant, il a renforcé sa gamme avec deux éditions de la gamme CVO. Le nouveau Street Glide, et le vélo que nous examinons ici, le Road Glide. Le CVO signifie Custom Vehicle Operations. Des motos qui offrent des alternatives personnalisées en édition limitée aux modèles produits en série que Harley produit habituellement. Le nouveau CVO Road Glide offre exactement cela avec un nez de requin épique.

La Road Glide tire également sa puissance d'un moteur Milwaukee-Eight, fournissant près de 2 000 cm3 ainsi que plus de 100 ch. C'est un vélo assez cher dont le prix est deux fois plus élevé que le vélo standard, mais vous obtenez une machine belle et puissante pour vos dollars durement gagnés.

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Comme le mantra des vélos CVO est de les rendre aussi différents que possible de la norme, le nouveau Road Glide arbore un design radical de nez de requin pour son nouveau carénage. Harley dit que cela offre plus de tension de surface et de définition au Road Glide. Et c'est un changement radical par rapport au carénage standard de la Road Glide. L'avant du vélo est maintenant plus pointu et plus agressif. Avec un boîtier de phare plus anguleux et plus de carrosserie pour couvrir le cadre du vélo. Le phare a une forme large et horizontale, et une vue frontale montre les éléments jumeaux du design.

Harley-Davidson a également modifié d'autres caractéristiques de conception. Le carénage avant est désormais garni à l'arrière du panneau, tandis que le constructeur a veillé à ce qu'il y ait également moins de profondeur de jupe. Il s'agit de réduire la masse visuelle à l'avant du vélo et de révéler davantage son design de roue distinctif. Ce rognage des jupes laisse également apparaître les fourches inversées et les étriers de freins radiaux de chez Brembo qui différencie encore plus la moto du modèle standard. Tous ces changements sont exclusifs au CVO en édition limitée.

La peinture voit également quelques ajouts par rapport à ce qui est proposé avec le vélo standard. Tout d'abord, les couleurs standard sont Dark Platinum avec des rayures en satin fumé brillant, tandis que la couleur du carénage correspond. Le groupe motopropulseur et le filtre à air le complètent avec une finition noir brillant et des accents de chrome brûlé. Harley-Davidson ajoute également des couleurs optionnelles exclusives au nouveau CVO Road Glide. Y compris Whiskey Neat et Raven Metallic bicolore, qui présente également des rayures orange vif.

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L'une des différences entre les spéciaux CVO et le Road Glide régulier est le moteur. Dans leur série CVO, Harley ajoutera des moteurs de plus grande cylindrée aux modèles traditionnels. Des moteurs qui se frayent un chemin dans la gamme de vélos grand public lorsque les éditions CVO sont à nouveau mises à niveau. Pour ce dernier CVO, le moteur choisi par Harley-Davidson est le Milwaukee-Eight VV 121. Il s'agit d'un groupe motopropulseur de 121 pouces cubes, avec un taux de compression de 11,4: 1, tandis que la société recommande d'utiliser du carburant à indice d'octane 91 avec le moteur.

C'est aussi un puissant moteur à 45 degrés, offrant 115 ch ou 1 977 cm3. Le moteur a également un couple de 139 lb-pi et fournit 8% de couple en plus et 9,5% de puissance en plus que le moteur Milwaukee Eight 117 à double refroidissement. C'est le cas des Harley standard telles que les Road Glide et Street Glide ordinaires. Cela signifie qu'il s'agit également d'un moteur plus gros que celui utilisé par Harley dans le CVO Road Glide 2022. Le niveau de puissance de la Road Glide 2023 dans sa forme conventionnelle est de 86 ch avec 111 lb-pi de couple. Ce n'est pas seulement la puissance sur laquelle Harley a travaillé dur avec le moteur. Mais ils ont déployé beaucoup d'efforts pour s'assurer que le moteur offre également une meilleure expérience au pilote.

Par exemple, le nouveau Milwaukee-Eight a un système de refroidissement amélioré. Ceci est concentré sur la zone des soupapes d'échappement de chaque culasse, contribuant à améliorer le confort thermique du pilote. Harley dit que cela est particulièrement visible dans les situations de conduite à basse vitesse et par temps chaud. Les culasses à quatre soupapes nouvellement redessinées intègrent toutes de nouveaux canaux pour la circulation du liquide de refroidissement autour des soupapes d'échappement. Une pompe électrique fait circuler une solution de liquide de refroidissement vers la culasse arrière plus chaude, puis vers l'avant, puis vers un nouvel échangeur de chaleur bas sur l'avant du châssis. Un ventilateur dirige ensuite le flux d'air sous le vélo pour un confort accru.

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Pour rendre le Road Glide aussi bon que possible pour les longs trajets routiers, l'édition CVO a fait quelques choses supplémentaires pour augmenter l'ergonomie des longs trajets. Pour commencer, la forme du siège est maintenant repensée. De nouveaux matériaux de rembourrage ont offert une grande amélioration du confort sur de longues distances. Harley dit que cela permet aux hanches du cycliste de tourner dans une position neutre. Ceci est relatif à la colonne vertébrale. En théorie, cela aidera à réduire la fatigue du dos et du cou du cycliste.

De plus petits détails contribuent également à rendre le vélo plus confortable à conduire. Le levier de frein avant est réglable pour s'adapter à la meilleure taille de main ou aux préférences du cycliste. De petits détails comme celui-ci rendront l'expérience de conduite globale beaucoup plus agréable. Une nouvelle fonctionnalité qui rendra les voyages long-courriers plus agréables est le nouveau système d'infodivertissement du vélo, alimenté par le système d'exploitation Skyline. Il s'agit de l'infodivertissement le plus technologiquement avancé jamais installé sur une Harley. Il remplace toute l'instrumentation et les commutateurs analogiques habituels des vélos CVO précédents.

Le système fonctionne même avec Apple CarPlay, mais pas avec Android Auto. Mais il prend en charge la connectivité régulière à l'un ou l'autre type de téléphone. Vous n'avez pas non plus besoin d'une application sur votre téléphone pour faire fonctionner le système, ce qui offre une expérience beaucoup plus transparente.

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Comme vous vous en doutez, le CVO est plus cher que votre Road Glide standard. Les prix du vélo commencent à 42 999 $ pour le PDSF, à la fois pour le Road Glide et le Street Glide. Les vélos devraient atteindre les salles d'exposition Harley-Davidson dans le monde à la mi-juillet. Pour le mettre en contexte, le prix de départ du Road Glide standard en 2023 est de 21 999 $, c'est donc une augmentation de près de 20 000 $ par rapport à la nouvelle version CVO.

Le CVO Road Glide offre plus de puissance, un look plus agressif et quelques fonctionnalités supplémentaires par rapport au Road Glide standard. Le vélo a toute la puissance nécessaire pour rouler au quotidien. Bien qu'il devrait également fournir une excellente plate-forme aux cyclistes pour profiter de longs trajets sans se sentir mal à l'aise.

Source : Harley Davidson

Couvrant tout, des voitures JDM aux jets classiques. Contribué à HotCars depuis l'automne 2018.