Guide Kawasaki Ninja H2 2023 • Total Motorcycle

Présentation de la Kawasaki Ninja H2 2023…

Les motos Ninja H2 et Ninja H2 Carbon apportent la puissance hallucinante du coureur hypersport suralimenté de Kawasaki dans la rue. Bénéficiant d'un puissant moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3, d'une électronique de pointe et des derniers freins Brembo, les Ninja H2 et Ninja H2 Carbon représentent des performances pures sur la route.

Les motos Ninja H2 et Ninja H2 Carbon sont de véritables hypersports homologués pour la rue.

Performance. Doté d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3, d'un compresseur de suralimentation exclusif, d'un cadre en treillis léger, de dimensions de superbike compactes, d'une carrosserie aérodynamique et d'un monobras oscillant rigide. Les deux modèles sont équipés d'étriers de frein Brembo Stylema haut de gamme, du Kawasaki Quick Shifter (KQS), du Kawasaki TRaction Control (modes KTRC-9) et de la peinture auto-cicatrisante hautement durable de Kawasaki. Dans le cockpit, un écran d'instrumentation couleur TFT (transistor à couche mince) avec quatre modes d'affichage sélectionnables peut être trouvé, ainsi que la connectivité Bluetooth Smartphone via RIDEOLOGY THE APP*. Les pneus Bridgestone RS11 apportent toute cette puissance et cette technologie sur la chaussée. Le Ninja H2 Carbon a été développé en tant que modèle spécial en édition limitée doté d'une carrosserie avant en fibre de carbone magnifique, solide et légère et d'insignes spéciaux.

PUISSANCE SURALIMENTÉE PUISSANCE SANS PRÉCÉDENTLe moteur suralimenté du vélo de rue Ninja H2 crée une puissance sans précédent pour une accélération remarquable. Le grognement lourd du moteur de classe litre boosté est un son que les rues n'oublieront pas de sitôt.

CONÇU EN INTERNEChoisi pour ses performances à haut régime, le compresseur de type centrifuge est incroyablement efficace pour comprimer l'air (jusqu'à 2,4 fois la pression atmosphérique) tout en minimisant la chaleur. Grâce à l'efficacité du compresseur, aucun gros refroidisseur intermédiaire lourd n'est nécessaire pour refroidir l'air comprimé. Le compresseur a été conçu pour correspondre au moteur, permettant un fonctionnement à haut rendement sur une plus large gamme de conditions qui ne pourraient pas être fournies par un compresseur typique.

COMPOSANT HAUTE PERFORMANCELa forme complexe de la roue est usinée en 3D à partir d'aluminium forgé pour une précision et une durabilité élevées. La turbine tourne à 9,2 fois la vitesse du vilebrequin, atteignant des vitesses de près de 130 000 tr/min, pompant une capacité de plus de 200 litres d'air par seconde dans le moteur.

COMPACT ET EFFICACEConçu à l'aide de la technologie de Kawasaki Heavy Industries., Ltd. (KHI) Aerospace Company, l'engrenage planétaire transfère la puissance du vilebrequin pour entraîner la roue à un régime incroyablement élevé.

PUISSANCE INÉGALÉELe moteur suralimenté équilibré offre à la fois une accélération exaltante et une superbe efficacité énergétique. La clé pour atteindre cet équilibre était d'augmenter l'efficacité thermique du moteur en utilisant un taux de compression élevé. Conçue pour les moteurs de course hautes performances, la transmission à anneau de chien haut de gamme permet un changement de vitesse fluide, précis et rapide. Plutôt que de mettre les engrenages en place, les engrenages de cette configuration restent en place, les anneaux de chien légers se déplaçant pour engager les engrenages. Un embrayage hydraulique d'assistance et à glissement de haute qualité minimise le broutage des roues causé par une rétrogradation rapide et s'ajuste automatiquement pour assurer des performances constantes et un actionnement en douceur.

PERFORMANCES INÉGALÉES À TOUS LES POINTS DE VUELa puissance massive du moteur suralimenté nécessite une multitude de composants hautes performances pour garantir une expérience inoubliable sans effort, mais puissante.

INNOVANT ET INTELLIGENTL'hypersport Ninja H2 utilise la technologie du système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS) et est équipé d'étriers avant Brembo Stylema à quatre pistons opposés à montage radial et de disques semi-flottants de 330 mm pour un freinage agressif. Les leviers d'embrayage et de frein avant Brembo ont été conçus pour empêcher la force du vent d'engager les leviers à grande vitesse.

Toutes les marques, marques déposées, logos et droits d'auteur sont la propriété de leurs propriétaires respectifs.

INSPIRÉES DES PERFORMANCESLes roues légères en fonte d'aluminium ont été conçues spécifiquement pour la Ninja H2 et ont été créées à l'aide d'analyses de l'équipe World Superbike de Kawasaki. Les roues à 5 rayons en forme d'étoile offrent une rigidité optimale pour des performances de haute puissance et présentent des rayures fines pour une image prestigieuse. Les pneus sport Bridgestone Battlax RS11 contribuent à une tenue de route précise.

LISSE ET PRÉCISL'amortisseur arrière Öhlins TTX36 offre un amortissement précis pour une traction, un confort et une rétroaction améliorés pour le pilote. La fourche à cartouche à faible friction KYB AOS-II (Air-Oil-Separate) offre une superbe action ; la course initiale est lisse et conforme, suivie d'un amortissement progressif jusqu'à la fin de la course. La fourche avant est entièrement réglable pour l'amortissement en compression et en détente, ainsi que pour la précharge.

ÉLECTRONIQUE AVANCÉEÀ L'ÉTAT DE L'ARTDes améliorations clés apportent à la moto Ninja H2 la technologie de gestion de l'électronique éprouvée en championnat du Kawasaki Racing Team (KRT) WorldSBK. Cela se traduit par une prise de conscience précise de l'orientation du châssis qui aide le pilote à s'adapter à un large éventail de conditions et de scénarios de conduite sur route typiques.

KAWASAKI ENGINE BRAKE CONTROLCe système permet aux pilotes de régler le frein moteur selon leurs préférences. Lorsque le système est activé, l'effet de frein moteur est réduit, offrant moins d'interférences lors de la conduite sur circuit.

KAWASAKI QUICK SHIFTERComplétant la puissance élevée du moteur et la transmission à crabots, un levier de vitesses rapide de type sans contact permet des passages rapides vers le haut pour une accélération fluide. Le KQS permet des rétrogradations sans embrayage pour une décélération rapide et en douceur.

PRENEZ LE CONTRÔLE DEPUIS VOTRE TÉLÉPHONELa connectivité Bluetooth pour smartphone (à l'aide de RIDEOLOGY THE APP*) vous connecte à votre vélo comme jamais auparavant, vous permettant d'afficher les informations sur le véhicule, le journal de conduite, les notifications du téléphone et les paramètres généraux.

*RIDEOLOGY THE APP n'est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

LANCEMENT OPTIMALLe mode de contrôle de lancement Kawasaki (KLCM) à trois modes offre une accélération inégalée à partir d'un arrêt en contrôlant électroniquement la puissance du moteur pour minimiser le patinage des roues arrière et la portance avant. KLCM permet au pilote de démarrer à partir d'un arrêt avec la manette des gaz maintenue grande ouverte.

PREDICTIVE & ADAPTIVEL'unité de mesure inertielle Bosch (IMU) permet de surveiller l'inertie le long de 6 degrés de liberté. Ce système de niveau supérieur permet une électronique prédictive et adaptative pour une détection précise de l'orientation du châssis.

STYLINGSTUNNING & ICONICLe design de la moto Ninja H2 projette une force intense devenant un produit de beauté fonctionnelle. Chaque angle est conçu pour apporter des performances et un style sans précédent.

INTUITIF ET INNOVANTConçu par KHI Aerospace Company, les supports de rétroviseurs présentent des sections transversales de profil aérodynamique avec des volets Gurney qui contribuent à la génération d'appuis. Un spoiler de menton sur le capot supérieur est également déguisé en fonction, contribuant davantage à la production d'appuis.

FORCE ET FLEXIBILITÉLe cadre en treillis offre la force nécessaire pour exploiter l'incroyable puissance du moteur suralimenté et le flex équilibré pour obtenir une rigidité et une souplesse optimales pour une conduite sportive agressive.

QUALITÉ PREMIUM Dispose d'une couche de finition spéciale sur toutes les pièces de carrosserie non carbone qui permet à certains types de rayures de se réparer, permettant à la peinture de conserver sa finition de haute qualité malgré l'usure normale*. L'auto-guérison est obtenue grâce à des segments microscopiques mous et durs dans la couche de finition pour fonctionner comme un ressort chimique qui crée un effet de trampoline pour absorber les impacts.

*La récupération de la peinture n'est pas immédiate et peut prendre plus d'une semaine. La peinture ne se remettra pas de toutes les rayures, y compris celles causées par une pièce de monnaie, une clé ou une fermeture éclair.

INFORMATIONS UTILES EN UN COUP D'ŒIL L'instrumentation couleur TFT (transistor à couche mince) entièrement numérique donne au cockpit une apparence et une visibilité de haute technologie et de haute qualité. La couleur d'arrière-plan de l'écran est sélectionnable (noir ou blanc) et la luminosité de l'écran s'ajuste automatiquement en fonction de la lumière disponible.

Les fonctions d'affichage comprennent : compteur de vitesse numérique, tachymètre numérique de style barre, indicateur de position de vitesse, témoin de changement de vitesse, jauge de carburant, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, consommation de carburant actuelle et moyenne, autonomie restante, vitesse moyenne, temps total, température du liquide de refroidissement, horloge, tension de la batterie, rappel d'entretien Kawasaki, rappel de vidange d'huile et indicateur de conduite économique Kawasaki.

ÉCLAIRER LE CHEMINPour un look lumineux et plus efficace, tous les équipements d'éclairage utilisent la technologie LED, y compris les clignotants et l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

PUISSANCE Moteur refroidi par liquide, 4 temps, quatre en ligne, DACT, 16 soupapes Cylindrée 998 cm3 Alésage x course 76,0 x 55,0 mm Taux de compression 8,5: 1 Système de carburant DFI® avec corps de papillon de 50 mm (4) à double injection ; Kawasaki SuperchargerAllumage DigitalTransmission 6-speed, return, dog-ringFinal Drive Sealed chainElectronic RiderAidsKawasaki Cornering Management Function (KCMF),Kawasaki TRaction Control (KTRC), Kawasaki LaunchControl Mode (KLCM),Kawasaki Intelligent anti-lockBrake System (KIBS),Kawasaki Engine Brake Control,Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift),Öhlins Electronic Steering AmortisseurCouple maximal 104,9 lb-pi à 11 000 tr/minPERFORMANCESuspension avant/Débattement des rouesFourche inversée de 43 mm avec amortissement réglable en détente et en compression, réglage de la précharge du ressort et des ressorts supérieurs/4,7 poSuspension arrière/Débattement des rouesUni-Trak®, amortisseur à gaz Öhlins TTX36 avec réservoir superposé, amortissement et réglage de la compression et du rebond sur 24 voies et réglage manuel de la précharge du ressort, et ressort supérieur/5. 3inPneu avant 120/70 ZR17 (58W)Pneu arrière 200/55 ZR17 (78W)Freins avant Double montage radial, étriers BremboStylema® à 4 pistons opposés, doubles disques semi-flottants de 330 mm, KIBS ABSFreins arrière Étriers à 2 pistons opposés, disque unique de 250 mm, KIBSA plaque de montage du bras oscillantRake/Trail 24.5°/4.1 inLongueur totale 82.1 inLargeur totale 30.3 inHauteur totale 44.3 inGround Clearance 5.1 inSeat Height 32.5 inCurb Weight 524.8 lb*Carburant Capacity 4.5 galWheelbase 57.3 inSpecial Features Rideology the App Smartphone Connectivity, all-LEDlighting, Highly Durable Paint, TFT InstrumentationColor Choices Mirror Coated Spark BlackGarantieGarantie limitée de 12 moisKawasakiProtection Plus™(en option)12, 24, 36 ou 48 mois

PUISSANCEMoteur 998 cm3, refroidi par liquide, 4 temps, DACT 16 soupapes en ligne 4 alésage x course 76,0 x 55,0 mm Taux de compression 8,5:1 Système d'alimentation Injection de carburant : ø50 mm x 4 avec double injection -disque, chaîne de transmission manuelle

PERFORMANCESCadre Treillis, acier à haute résistance, avec plaque de montage du bras oscillantSuspension avant / Débattement Fourche inversée de ø43 mm avec amortissement en détente et en compression, réglage de la précharge du ressort et ressorts de rappel / 120 mm (4,7 in)Suspension arrière / Débattement de la roue Nouveau Uni Trak, amortisseur à gaz Öhlins TTX36 avec réservoir superposé, amortissement en compression et détente, réglage de la précontrainte du ressort et ressort de rappel / 135 mm (5,3 in)Rake / Trail 24,5° / 103 mmAngle de braquage (G/D) 27° / 27°Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)Pneu arrière 200/55ZR17M/C (78W)Freins avant Doubles disques Brembo semi-flottants ø330 mm à montage radial, Brembo Stylema monobloc, opposés Étriers à 4 pistonsFrein arrière Disque ø250 mm avec Brembo, étrier à 2 pistons opposés

DÉTAILSDimensions (L x l x H) 2 085 x 770 x 1 125 mm (82,1 x 30,3 x 44,3 po) Empattement 1 455 mm (57,3 po) Garde au sol 130 mm (5,1 po) Hauteur d'assise 825 mm (32,5 po) Masse à vide** 238 kg (525 lb) Capacité de carburant 17 litres po strumentation Tachymètre de style analogique + écran TFT couleur avec compteur de vitesse numérique, indicateur de rapport engagé, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, kilométrage actuel, kilométrage moyen, consommation de carburant, affichage de l'angle d'inclinaison et fonction d'enregistrement de l'angle d'inclinaison maximal, vitesse moyenne, temps total, température du liquide de refroidissement, indicateur de suralimentation, température de suralimentation (chambre à air d'admission), horloge et indicateur de conduite économiqueGarantie 12 moisKawasaki Protection Plus 12/24/36/48 mois

CE

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).