L'ALIMENTATION HEBDOMADAIRE : LE HQV TE300 2024 DE BILLY BOLT

1979 Yamaha OW40 Bob Hannah 1979 AMA 250 Champion National et Supercross

En 1978, Bob Hannah avait connu une année incroyable en remportant à la fois les 250 championnats nationaux en plein air et le titre de Supercross. Bob a établi un record AMA en remportant 22 motos d'affilée. En 1979, l'OW40 n'était pas prêt avant le troisième tour de la série SX. Bob et son mécanicien Keith McCarty ont de nouveau dominé les 250 championnats nationaux et la série Supercross. McCarty et Hannah ont imaginé des configurations très uniques.

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Commentaires de Keith McCarty: Pendant ce temps, le débattement de la suspension atteignait plus de 12 pouces et tout le monde allait dans cette direction. Le problème était qu'en fabriquant de vrais vélos hauts, ils ne passeraient pas bien dans les virages. Nous sommes allés dans l'autre sens. Nous voulions rendre notre vélo vraiment bas et avoir beaucoup de déplacements.

J'ai eu beaucoup de demandes bizarres parce que je voulais que le vélo soit très bas. Les fourches étaient très spéciales à l'intérieur. Les grands capuchons de fourche devaient augmenter la capacité d'air de la fourche, pour modifier la courbe du ressort. Je pense que c'est l'une des grandes choses qui nous a aidés à gagner. Bob avait autant de déplacements qu'eux, mais son vélo était un pouce et demi plus bas.

Commentaires de Bob Hannah: Nous avons vraiment travaillé dur pour rendre le vélo bas et maintenir le débattement de la suspension. Keith et moi avons fait beaucoup de tests dans les collines de Tehachapi. Nous y allions toujours pour tester. Nous avons abaissé le vélo et ma vitesse dans les virages a augmenté en conséquence. Les vélos plus grands ne tournaient tout simplement pas. Bien sûr, nous étions les seuls à le faire. Nous nous contentions également d'un vélo qui offrait une bonne puissance de milieu de gamme (pour une meilleure sortie des virages) par rapport au haut de gamme. J'étais content du petit moyeu arrière car je n'utilisais pas beaucoup de frein arrière et le plus petit était de toute façon plus léger. Notre vélo était également très léger (environ 200 livres). Sans aucun doute, la plus grande amélioration que nous ayons apportée a été de l'abaisser. Cela nous a donné un énorme avantage sur la concurrence. Une fois que nous sommes arrivés là où nous le voulions, je n'ai fait que m'inquiéter de gagner des courses.

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Moins de deux mois après que Bolt a remporté le titre de SuperEnduro de manière dominante, le pilote britannique est maintenant prêt à affronter la première manche du HEWC de cette année - le Xross Hard Enduro Rally en Serbie. Le communiqué de presse de Husqvarna était dépourvu de faits réels sur la nouvelle machine. L'entretien intérieur est que Billy pilotera une machine TE 300 TBI 2024, par opposition à la version TPI qui était disponible en 2023. Il a été souligné que la machine (sur la photo) manque d'injection d'huile, le cadre est nouveau et tandis que le corps de papillon est recouvert d'une protection en fibre de carbone, il manque les injecteurs de port de transfert de la machine TPI. Nous entendons dire que les vélos de production seront injectés d'huile, auront une injection de corps de papillon et la nouvelle soupape de puissance électrique!

Questions : Est-ce un nouveau moteur ? Châssis mis à jour ? Une selle plus plate et de nouveaux plastiques ?

TBI ou TPI ? Le mot que nous entendons est définitivement Throttle Body Injected!

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Letti sur sa KTM 2024 300… nouveau cadre, nouveau moteur, injection TBI, soupape de puissance électronique

Le nouveau casque tout-terrain F3 Carbon Pro a été conçu sur la base du F3, leader de l'industrie.

Casque en carbone, amélioré avec la technologie Koroyd® absorbant les chocs de nouvelle génération pour plus de sécurité

et la ventilation, et obtenir une meilleure aérodynamique et FOV avec une nouvelle visière de pointe plus solide.

Le casque léger et à faible fatigue apporte un nouveau niveau de protection dans le domaine des casques ultralégers

avec mousse EPS triple densité et fibre de carbone posée à la main pour la meilleure consistance de la coque

épaisseur et répartition de la résine. Avec 13 évents d'admission, six évents d'échappement et trois coques disponibles

tailles pour un ajustement optimal, le F3 Carbon Pro est le casque tout-terrain certifié ECE le plus léger pour le transporter

niveau de protection contre les chocs.

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LA NOUVELLE BOTTE DE MOTOCROSS SG.22 DE GAERNE EST ICI !

• Le S22 représente l'évolution naturelle du populaire SG.12. Il est plus léger, plus fin et offre une sensation instantanée avec peu de rodage.

• Dispose d'une nouvelle boîte à orteils en 3D avec une construction tridimensionnelle, ce qui réduit la taille de la boîte à orteils pour un changement de vitesse plus facile

• Boucles Superlight en aluminium : le levier de verrouillage supérieur du SG.22 peut être réglé sur trois positions. Un système qui, combiné aux deux positions du nouveau protège-tibia avant, permet d'optimiser l'ajustement et de faciliter l'insertion des protège-genoux

• Deux bouches d'aération pour permettre à l'air d'entrer et de circuler à travers des canaux 3D qui évacuent la chaleur.

• Ergonomie améliorée sans sacrifier la sécurité.pour améliorer l'ergonomie sans sacrifier la sécurité. Le Razorback nouvellement conçu aide à réduire le poids total de la botte.

• Le Dual Stage Pivot System 1.0 protège la cheville en limitant l'hyperextension, l'hyperflexion et les mouvements latéraux. En interne, la mousse à mémoire de forme 1.0 a également été repensée, prend la forme de la cheville, stabilise le pied et lui permet de ne faire qu'un avec la botte.

• La semelle est dotée d'inserts à double densité. Ils offrent une adhérence et une durabilité solides sans limiter la traction et l'amorti pendant la marche. Le talon Microshock est composé d'un composé de différentes densités conçu pour offrir une protection contre les micro-impacts dans les virages.

Prix ​​: 729,99 $

Couleurs : Blanc, Noir, Rouge, Rouge anthracite

http://www.gaerne.com/

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