Puissance et maniabilité de la Ford Mustang GT : changements de 2024 à connaître

Une expérience de conduite redéfinie, un tout nouveau cockpit intérieur numérique et des moteurs avancés, le tout dans un design plus élégant - voici un aperçu des changements de performances de la nouvelle Mustang GT.

La toute nouvelle Mustang de septième génération de Ford offre une expérience de conduite totalement repensée grâce aux deux nouveaux moteurs - un EcoBoost de 2,3 L et un V8 Coyote de 5,0 L - et un nouveau frein à dérive électronique qui permet aux novices de dériver comme un pro.

Trois niveaux de finition – Ecoboost de base, GT sportif et Dark Horse axé sur la piste – seront disponibles au départ. L'Ecoboost reçoit un tout nouveau moteur turbocompressé de 2,3 L et bien que Ford affirme qu'il s'agit de "la Mustang EcoBoost la plus athlétique et la plus inspirante", la société a préféré ne pas divulguer sa puissance, son couple et sa consommation de carburant.

Ci-dessous, un bref aperçu de la Mustang GT 2018 que nous avons examinée ici, par rapport au modèle 2024 redessiné :

Les Mustang GT et Dark Horse 2024 sont équipées du V8 Coyote de 5,0 L de quatrième génération, qui produit « la puissance la plus naturellement aspirée de toutes les Mustang GT ». Bien qu'il s'agisse du Coyote V8 le plus puissant, nous ne connaissons toujours pas sa puissance et son couple.

Ford n'a mentionné que les changements apportés au groupe motopropulseur V8, qui comprend désormais une boîte d'admission d'air double avancée et une conception de corps à double papillon qui aide à réduire la perte d'induction en permettant des débits d'air plus élevés.

Il convient de mentionner ici que la Mustang Dark Horse 2024 fournira un peu plus de puissance que la Mustang GT, grâce à son réglage spécialisé et à d'autres améliorations. Le constructeur automobile vise 500 ch (373 kW).

En ce qui concerne la transmission, l'Ecoboost turbo-quatre est livré avec une transmission automatique à 10 vitesses standard, car seulement 10 % des clients de sixième génération ont manifesté leur intérêt pour l'Ecoboost/boîte manuelle à six vitesses.

Cependant, la Mustang GT 2024 continuera d'offrir une transmission manuelle standard, tandis que l'auto à 10 vitesses est optionnelle. De même, les clients pourront choisir entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique à 10 rapports pour la Dark Horse.

Quelle que soit la transmission que vous choisissez, la puissance trouve toujours un chemin vers l'essieu arrière seul.

La nouvelle GT promet d'être la Mustang la plus exaltante et la plus amusante à conduire sur les routes et les pistes sinueuses, grâce à ses six modes de conduite qui modifient rapidement l'entrée de la direction, la réponse du moteur et les paramètres de transmission et de contrôle électronique de la stabilité.

Choisissez le mode Normal, Sport, Slippery, Drag, Track ou Customize (les conducteurs peuvent le configurer selon leurs préférences) en fonction des conditions.

Ceux qui aiment aller sur la piste peuvent souvent opter pour le pack GT Performance disponible, offrant des équipements axés sur la piste. Ce pack ajoute un renfort de tour avant, un différentiel à glissement limité Torsen et une suspension active MagneRide en option, des roues et des pneus arrière plus larges et des freins Brembo plus gros de 390 millimètres à l'avant et de 355 millimètres à l'arrière. Les autres caractéristiques comprennent des conduits de frein pour un refroidissement accru et un refroidisseur d'huile moteur auxiliaire régulier.

La Mustang GT avec une boîte de vitesses manuelle utilise également une correspondance du régime qui aide à maintenir le régime moteur lorsque le conducteur engage l'embrayage. Il conserve le plus grand couple entre les changements de vitesse manuels, ce qui rend la précision, l'excitation et l'élégance encore meilleures.

Les rapports de direction plus rapides et la conformité marginale du volant au pneu augmentent considérablement la dynamique de virage de la GT, avec une meilleure suprématie en ligne droite.

Une technologie de frein à dérive électronique de première classe, créée en association avec l'expert en dérive Vaughn Gittin, Jr. déverrouille la capacité de dérive de la propulsion arrière. La technologie fait partie du Performance Pack permettant aux drifters débutants d'apprendre et d'améliorer leur expertise en drift.

De plus, une nouvelle et amusante technologie Remote Engine Revving permet aux conducteurs de démarrer leur Mustang et de faire tourner le moteur à l'aide du porte-clés.

La Ford Mustang GT 2024 et d'autres variantes prendront la route l'été prochain. Attendez-vous à plus de spécifications techniques publiées avant la date de lancement officielle.